ANSA前处理LS-DYNA面板下刚性墙模型的装配和定位方法

高性能刚性墙模型在汽车碰撞分析中的优化与定位策略


概述

在汽车碰撞分析领域，刚性墙模型被广泛应用于评估车辆在不同工况及各类车型遭遇碰撞时的性能。然而，对于特定的工况或车型而言，刚性墙的位置并非一成不变，而是需根据实际条件进行动态调整以满足更加精确的分析需求。ANSYS公司的ANSO软件提供了快速简便的方法，允许用户灵活调整和装配刚性墙模型，以适应多变的计算环境，从而提升碰撞分析的质量与效果。

刚性墙位置调整方法


步骤一：新建刚性墙管理卡片（IMPACTOR）




在ANSO的LSDYNA插件面板中，进行如下的设置：

将光标置于AUXILIARIES菜单内的IMPACTOR项，点击NEW按钮以创建一个新的IMPACTOR卡片。这一操作为后续的刚性墙模型引入和设置提供了逻辑起点。

步骤二：刚性墙模型的整合与位置参数的设定


1. 模型导入：

访问FILE菜单中的BROWSE选项，从指定的路径（例如barrier.key文件）中选择并读取刚性墙模型。这一环节确保了模型数据的准确引入。

2. 整车集合定义：

进行模型的结构性确定和简化，首先通过BROWSE按钮在BODY菜单下创建一个新的集合，然后选择整个整车模型进行纳入。在此过程中，通过点击被标记选择，并将结果“中键确定”以确认集合的创建。接着，双击新增集合，将其整合到IMPACTOR控制窗口中，以便后续进行位置调整。

步骤三：精确校准刚性墙位置

旋转选项选择：在IMPACTOR卡片中，用户可选择"plane to plane"或"successive rotation"作为初始转动方式，依据实际需求灵活应用。初始旋转方式通过面与面之间的定位完成，进一步可以通过转角定位以适应复杂的情形，确保定位的准确性。

定位参数定义：

inceptor_plane：定义为刚性墙面，需要依据整个机体的坐标系以及刚性墙的精确位置进行准确设定。举例中选择“Xmin”作为初始定位面，即基于刚性墙X方向的最小值面来定位于整个模型中的某一面。

to_body_plane：选择与整个机体参考面（如“Xmax”），即整个车辆X方向的最大面，作为定点参照，标识为初始定位面的对应面。这一参数确保了刚性墙能准确对准整个机体的特定方位。

移动参数设置：

Overlap：设定为“dx/XB”，这里“dx”代表整个机体定位面与刚性墙的最大偏移距离，“XB”代表整个机体模型的X方向长度。这一值确保刚性墙相对于整个机体的空间定位准确。

高度：定义为50，在相对于参考面的位置参数设定中标志刚性墙超出机体定位面的高度，进一步保证模型的精确度。